昨天，杭州現代實驗小學趙晨宇和杭州文海小學俞欣揚，都去坐瞭回地鐵，感受杭州速度。快速、平穩，是他們的坐乘感受。

其實，對於地鐵，他們早已關註。還有不少其他小學生，也從不同角度，關註著地鐵。

他們以對地鐵的觀察，結合所學的數學，出瞭一系列富有創意的數學地鐵題。就連教數學的徐老師都直感嘆，“孩子們的想象力，我遠遠不及啊。”

我們采訪瞭其中3位小學生，聽聽他們各自的地鐵故事。

出入口的“玻璃”

昨天下午，杭州現代實驗小學5年級的趙晨宇和爸爸一起，去體驗杭州地鐵。從打鐵關站坐到武林廣場站，“好快，10分鐘就到啦。”晨宇興奮地說。

對於地鐵，晨宇一直向往。“3年級去香港時，那裡的地鐵給我留下瞭深刻的印象。地鐵快速便捷，很神奇。”她回憶。

在杭州地鐵開通前，她去打鐵關站探營，被出入口處的那方玻璃造型吸引。晨宇還拍瞭一張照片。

回到傢裡，她將照片導入電腦，對著電腦就在想，“這塊玻璃跟我學的圖形題有點接近，可不可以出一道玻璃題。”晨宇說。

於是，她帶上卷尺，又興沖沖地回到工地，在“工地叔叔”的幫助下，測量估算瞭一些數據，融入她出的地鐵題中。

趙晨宇的地鐵幾何題

假設進站口一側玻璃（如圖）實線所示，C是DE的中點，D=45°,ADEB是直角梯形，AD=106分米，AB=36分米，那麼：玻璃（四邊形ABCD）的面積=( )平方米。

地鐵閘口和客流

杭州文海小學6年級的俞欣揚，昨天約上好友，過瞭一把地鐵癮。

他買瞭一張單程票，從杭州下沙文澤站坐到蕭山湘湖站，未出站，再返回坐到臨平站。這1個多小時的體驗，他感覺，“杭州地鐵挺平穩的。”遺憾的是，“沒有北京和深圳的地鐵快。”

在入口處，他留意瞭“閘口”數量，“有5個”。雖然當時人流密集，“我們還是很快通過瞭。”

欣揚關心“閘口”，是因為，他把這個編入瞭數學地鐵題中。與欣揚一樣，采荷二小6年級的許展，也關註瞭地鐵閘口問題，將它融入數學地鐵題中。

俞欣揚和許展的地鐵應用題

市民從下沙文澤站乘坐地鐵，在還未開放的閘口前排起瞭長隊。假設每分鐘裡前來乘坐的人數一樣多，若同時開3個閘口，則40分鐘才能全部通過，若同時開4個閘口，則25分鐘可以全部通過，那麼：同時開放（ ）個閘口，就能在10分鐘全部通過。 答：8個

鋪軌道真的好辛苦

2年前，杭州拱宸橋小學6年級的沈傢俊便開始關註杭州地鐵，當時，地鐵剛“上路”，還在鋪軌道。

對於地鐵的關心，源於小俊的一趟上海之旅。“去上海海洋水族館，坐地鐵很快就到瞭，中途不堵車。杭州的路太堵，如果地鐵能早點開通，那該多好。”他回憶。

從上海回到杭州，他跑去地鐵工地，與工人叔叔們聊。怎麼鋪軌道、一天能鋪多長？

“地下構造很復雜，鋪設技術高。”小俊專業地說。“叔叔們長期在地下施工，很艱苦。我們要好好地愛護地鐵。”他認真地說。

當地鐵開通臨近，小俊想，“是否可以把鋪設軌道的數據，用到數學題中。”

沈傢俊的地鐵應用題

2010年10月18日，甲乙兩支工程隊合作鋪設24.75千米的地鐵鐵軌。甲隊決定做9天休息1天，乙隊做13天休息2天。已知甲隊平均每天鋪設40米，乙隊平均每天鋪設比甲多12.5%，那麼：(a)工程完工時，乙隊比甲隊多鋪設（ ）千米。(b)甲乙兩個工程隊合作完成鋪設工程的日期是（ ）年（ ）月（ ）日。 答：0.99千米，2011年9月11日